Pazzo! Il trasporto via mare si accinge al colpo un nuovo livello! Cominciante da agosto, noi farà pagare i 5000 dollari americani extra per scatola, è US$20,000 per scatola abbastanza?

July 20, 2021

ultime notizie sull'azienda Pazzo! Il trasporto via mare si accinge al colpo un nuovo livello! Cominciante da agosto, noi farà pagare i 5000 dollari americani extra per scatola, è US$20,000 per scatola abbastanza?

Da marzo, la situazione di congestione nel porto ad ovest degli Stati Uniti non è migliorato.

Per esempio, da gennaio al maggio 2021, Los Angeles e Long Beach hanno una media di 53,9 navi porta-container al giorno, compreso le navi porta-container all'ancora ed all'ancora, che è 3,6 volte il livello prima dell'epidemia. Il porto di Oakland, come alternativa al porto di Los Angeles ed al porto di Long Beach, inoltre ha cominciato a mostrare la congestione.

Recentemente, Hapag Lloyd ha annunciato che dovuto la richiesta straordinaria continua dalla Cina e le sfide risultanti dell'operazione della catena di fornitura, Hapag Lloyd implementerà una sovrattassa a valore aggiunto (VAD) per tutto il trasporto del carico conformemente alle linee guida regolari di FAK.

Questa sovrattassa non colpirà alcuni contratti a medio termine o a lungo termine ed è intesa sostituire alcune altre sovrattasse temporanee, quale lo SGF (commissione di garanzia di consegna).

La sovrattassa di VAD entrerà in vigore il 15 agosto 2021 e sarà pagata dalla raccolta alle destinazioni negli Stati Uniti e nel Canada. L'importo è come segue:

  • • La Cina a Nord America (gli Stati Uniti ed il Canada)
  • • Tutto e 20le tipi USD 4000 del contenitore
  • • USD 5000 per tutto e 40le tipi del contenitore

 

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Il porto Maersk degli Stati Uniti ha avvertito il 26 maggio in un rapporto di consultazione del cliente che Los Angeles e Long Beach «hanno una media di una - due settimane che aspettano le navi e sono ancora molto tesi» e «la situazione al porto di Oakland è anche peggio, dove il tempo di attesa è anche peggio. Il tempo ora è stato esteso a circa tre settimane.» Gli ultimi dati dal porto di Los Angeles indicano che dopo la fissazione del livello più alto di più di 1 milione TEUs in un singolo mese, Los Angeles inoltre supererà la settimana prossima 170.000 TEUs in una singola settimana per i carghi importati, un aumento di 29,10% a partire dalla settimana precedente e rispetto all'anno scorso. Durante lo stesso periodo, sono salito da 78,09%. Mentre la congestione del porto intensifica, il tempo di attesa per le navi porta-container inoltre sta aumentando. Le ultime navi porta-container aspettanti hanno raggiunto 18 ed il tempo di attesa medio ha raggiunto i 5,3 giorni!

 

Il porto di più grande porto del Canada, di Vancouver nel Canada e del porto quarto maggiore in Nord America, si è distrutto dagli incendi violenti nel villaggio di Lytton dovuto parte della ferrovia straniera, che ha ritardato l'importazione e l'esportazione dei contenitori. Il Canada occidentale è stato colpito tramite un'onda termica senza precedenti. La temperatura che si avvicina a 50°C ha causato un fuoco. Fino a 90% delle costruzioni nel villaggio di Litton sono stati bruciati e le piste delle due società ferroviarie e di un ponte sono state danneggiate, forzanti il trasporto delle merci per cambiare gli itinerari per passare. Congestione di causa nel porto. Sia Hapag Lloyd che Maersk hanno annunciato ai clienti che le navi che passano attraverso il porto di Vancouver saranno ritardate. Maersk ha detto che l'impatto del fuoco sul porto continuerà per almeno una settimana. Il bloccaggio terminale corrente sta aumentando ed il viaggio della nave sarà ritardato. Con la catena di fornitura di spedizione globale già stretta, le rotture della ferrovia hanno messo il porto di Vancouver sotto pressione da un impulso nei volumi del contenitore.

Nel mercato marittimo corrente, il trasporto non è il più alto, soltanto più alto, in modo da affretti per spedire…