«Tsunami di spedizione»: Prepari pagare $15.000 ogni contenitore, il prezzo non è più importante

Il numero delle navi porta-container ancorate vicino a Los Angeles ed a Long Beach è caduto alcuni mesi fa da 30 un il giorno a circa 20 un giorno.

 

Fa questa media che le tensioni della capacità nel mercato transpacifico sono state facilitate?

 

Nerijus Poskus, vice presidente di Flexport, avverte che questo non è il caso.

 

«Al contrario, un mese peggiore sta avvicinandosi a ed ognuno deve essere preparato per incontrare questo tsunami di spedizione.»

 

 

«A maggio, tutte le merci transpacifiche erano basicamente esaurite. Abbiamo un cliente che deve caricare le merci a maggio ed è molto urgente.

 

Sta andando pagare $15.000 ogni contenitore, il prezzo non sarà importante più. «

 

Secondo Nerijus Poskus, le importazioni transpacifiche sono ancora sull'aumento. A gennaio, le importazioni transpacifiche sono aumentato di 10% confrontato a 2019 (confrontato a 2020 figure dovuto COVID) ed aumentato a febbraio. 13,5%, quindi si sono sollevati a marzo 51%.

 

«Il nostro livello attuale è 1,5 volte che cosa era prima dell'epidemia.»

 

Per quanto riguarda la situazione attuale nell'industria del trasporto, Poskus ha detto era «il caso peggiore» ha avuto mai vedere-e ha creduto che si accingesse a per diventare più serio.

 

«È preparato mentalmente! Maggio sarà la gente di mese peggiore mai ha visto.»

 

Poiché alcuni spedizionieri marittimi dovranno aspettare nella linea dietro il lavoro arretrato crescente delle merci in Asia, prevede che «accada presto che alcuni importatori nemmeno possano imbarcarsi sulla nave. Per loro, quasi riterrà che il commercio stia stagnando.»

 

Poskus ha offerto parecchi suggerimenti agli importatori degli Stati Uniti:

 

1. Impari circa i nostri metodi cinesi del trasporto ed usili freddamente.

 

«I trasportatori hanno bisogno dei camion refrigerati nel mercato degli Stati Uniti di esportare le merci refrigerate in Asia. Sul ritorno dall'Asia, questi camion refrigerati sono spenti e possono essere usati come camion refrigerati non operanti (NÉ) per trasportare le merci asciutte.»

 

«Credilo o non, il trasportatore ancora airlifting alcuni camion refrigerati (NÉ) perché gli importatori non li gradiscono. Ciò è un'opportunità mancante di trasportare le merci con NÉ. Il mio suggerimento è: prenda questa opzione.»

 

2. Merci di trasporto con di meno che portata (LCL)

 

«Invece di attesa, è migliore rompere alcune delle vostre merci in LCL per trasporto, almeno voi può ottenere un certo inventario.»

 

3. Scelga gli itinerari creativamente

 

Per esempio, i voli diretti fra la Cina e la costa ovest possono essere esauriti, ma il carico può andare dalla Cina tramite canale di Panama a Cartagine, Colombia e poi di nuovo alla costa ovest tramite canale.

 

Sebbene richieda molto tempo spedire, può essere spedito nella stessa settimana, che è un'opzione confrontata ad aspettare uno e mezzo mesi per spedire.

 

4. Scelga l'itinerario creativamente

 

«Finchè trasportate le vostre merci al continente nordamericano, là da voi può consegnarlo a dove deve passare, se è nei contenitori del guardiamarina o in LCL, o transito tramite i hub quale Cartagine.

 

Ancora lo ha trasportato nel Canada, quindi lo ha trasportato a Chicago dalla ferrovia e lo ha trasportato a New York in camion. Sarà costoso, ma almeno arriverà. «